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上海鐵路南站是國内较大(da)的交通枢杻之(zhi)一，其及屋面的設計都是十分有特(te)色的(de)，上(shang)海鐵路(lu)南站的屋面用了一種新型的材料進行安裝的。下(xia)面為大家(jia)介紹一下上海鐵路南站聚碳酸酯板屋顶（幕牆）的安裝的準備。

由於上海鐵路南站站房屋面幕牆(qiang)采用(yong)的是一種全新的技術，因此在大(da)面积施(shi)工之前，先進行(xing)單元試裝，以(yi)便发現問題，及時解決，以利全面施工順(shun)利進行；由於材料用量大，應注意提高開裁率，降(jiang)低成本；根據施工進度，合(he)理組織物流。

上海鐵路南站聚碳酸(suan)酯板屋顶(ding)（幕(mu)牆(qiang)）的安裝的準備：

(1)遮阳百叶層的安(an)裝。現場三維(wei)放線后(hou)，安(an)裝時(shi)，需保(bao)證H型鋼(gang)(遮阳百叶支承檩条)的角度及間距，將遮阳百叶切割成所需的长度並编號，將百叶(ye)端头封盖與百叶通(tong)過自攻螺钉连接，一(yi)端轴(zhou)头與百叶通過自攻螺钉连接，另一端按照(zhao)编號位置(zhi)吊裝至屋顶，與H型鋼连接(jie)，按設計要求調整长度后再(zai)固定。

(2)防水層及(ji)吊顶層安裝。現場三維(wei)放線后(hou)，安(an)裝T型鋼(gang)(阳光板支承檩(lin)条(tiao))，根據(ju)理论關键控製點(dian)，保證T型鋼(gang)的間距。安裝铝合金托条及環向铝合金型材(cai)，先安裝標準四边形聚碳酸酯板及吊顶(ding)板(ban)，非標準四边形聚碳(tan)酸酯板及吊顶板尺寸需進行現場(chang)复測，按照复測尺寸下單加工后再安裝，壓(ya)紧铝合金壓(ya)块，打密封胶。

T型鋼間距的误差(cha)對(dui)於聚碳酸酯板能否順利安裝至關重要，因此，將T型鋼的間距误差嚴格控(kong)製在士(shi)3mm以内。

(3)聚碳酸酯板運輸、切割及(ji)安裝注意事項正如所有的裝配材(cai)料一樣，聚碳(tan)酸酯板也需要進行搬運和(he)移動，在这個過程中必须注意保(bao)護(hu)板材表面不被劃伤，板材的边缘不被(bei)碰坏，對(dui)於南站的飞翼板材，飞翼的完好无损對屋面的(de)防水很(hen)重要，所(suo)以要特別(bie)注意保護板材飞翼，不能抓住(zhu)板材飞翼進行(xing)搬運。

聚碳酸酯板可以用標(biao)準的加工設備轻易精確地進行切割和锯(ju)切，如圆盘锯、带锯、竖锯或鋼锯(ju)等。但是，仍有一些重要(yao)的注意事項需要遵从(cong)。板材必须被牢牢固定以免因板材(cai)振動而(er)出現粗糙边，甚至裂边；所有工具必须設定為切割(ge)塑(su)料材料，使用(yong)細齒(chi)刀片；板材保護膜應该留在板材上以防止(zhi)板材表面劃伤或其(qi)他损伤；切割完成后，所有板材边應進行清洁，不應有毛刺和缺口；最后，用(yong)壓縮空氣將塑料屑和(he)灰尘吹干净。

①使用圆盘锯。使用圆盘锯的(de)切割(ge)操作是最常见的，同時切割速度和進刀速度並不像其他熱塑性塑料(liao)一樣嚴格，推荐使用碳化(hua)钨合金刀片(pian)，可以選(xuan)擇刀片兩侧有(you)45°坡角以增加切(qie)割力(li)和减少侧边壓力，始終使用低的進刀速度以得到整齊切割边，只有当切害刀片在達(da)到全速時才能開始切割(ge)操作。

②使(shi)用(yong)带锯。带锯可以使用傳統的竖直的或者專為(wei)塑料板材設計的水平類(lei)型，在(zai)这兩種切割操作下，板材都必须被充分支承和完全壓(ya)紧(jin)。锯片的(de)导向口應盡可能靠近板(ban)材以避免锯片扭曲和离開切割線。

③使用竖(shu)锯和(he)鋼锯。这種切割方式最重要的是支(zhi)承和(he)壓紧，尤其(qi)是對於竖(shu)锯，理想的是使用2~2.5mm齒距的刀片，低的切割進(jin)刀速度(du)。

上海鐵路(lu)南站的屋項主要是由聚碳酸酯板这(zhe)種材料組成的，无(wu)论是還是屋顶的安(an)裝，在(zai)安裝前都(dou)是需要做好各種準備工作的。